전송 장치의 기본 분류

기계식 변속기 시스템의 일반적인 레이아웃 유형은 주로 엔진의 위치 및 차량의 구동 유형과 관련됩니다. 다음과 같이 분류할 수 있습니다.
1. 전방 엔진, 후방 구동 - FR: 엔진을 전방에 배치하고 구동력을 후방 휠로 제공하는 차량 구성을 나타냅니다.
이것은 전통적인 레이아웃 스타일입니다. 국내 및 국제적으로 대부분의 트럭, 일부 자동차, 일부 버스가 이 스타일을 채택합니다.
2. 리어-엔진, 리어{2}}구동 - RR: 엔진을 뒤쪽에 배치하고 뒷바퀴가 주행을 담당하는 구성을 말합니다.
이러한 배열은 대형 승용차에 일반적으로 채택되며 소수의 소형 및 경차에서도 이 유형을 사용합니다. 엔진을 뒤쪽에 배치하여 앞 차축에 과부하가 덜 걸리고, 실내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있으며, 차량 바닥 높이를 효과적으로 낮추거나 차량 중앙 바닥 아래 공간을 최대한 활용하여 수하물을 수용할 수 있습니다. 또한 높은 엔진 온도와 소음이 운전자에게 미치는 영향을 완화하는 데 도움이 됩니다. 단점은 엔진의 방열 조건이 좋지 않아 운전자가 작동 중에 특정 결함을 감지하기 어렵다는 것입니다. 원격 제어는 또한 제어 메커니즘을 복잡하게 만들어 유지 관리 및 조정을 불편하게 만듭니다. 그러나 뛰어난 장점으로 인해 대형 승용차에 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
3. 전방-엔진 전방-구동 - FF: 전방-엔진, 전방-륜 구동
이러한 유형의 레이아웃은 간단한 조향 메커니즘과 우수한 엔진 냉각 조건을 특징으로 합니다. 그러나 오르막길을 오를 때 차량 질량이 후방으로 이동하면 앞 구동륜의 지면 접촉 면적이 줄어들어 미끄러지기 쉽습니다. 내리막길에서 제동을 할 때 차량 질량이 앞으로 움직이면서 앞바퀴에 과도한 하중이 가해지며, 이로 인해 고속에서 전복 사고가 발생할 수 있습니다. 대부분의 승용차는 이 레이아웃을 채택합니다.
4. 오프로드 차량의 변속기 시스템-
오프로드 차량에는 일반적으로 엔진이 앞쪽에 위치하는 전륜 구동 장치가 장착되어 있으며, 모든 바퀴에 동력을 분배하기 위해 변속기 뒤에 트랜스퍼 케이스가 설치되어 있습니다. 소형 오프로드-차량은 일반적으로 4×4 구동 구성을 채택하는 반면, 중형 오프로드 차량은-4×4 또는 6×6 구동 구성을 사용합니다. 대형 오프로드-차량은 일반적으로 6×6 또는 8×8 구동 구성을 채택합니다.